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Aktuelle Schlagzeilen
| SBB Cargo und die Werkstätte Bellinzona | ZUG & EISENBAHN BLOG | |
| Am Karfreitag wurde wieder elf Stunden über die Zukunft der Werkstätte Bellinzona verhandelt. Die Situation ist schwierig und verfahren, eine Lösung ist in weiter Ferne. (SF DRS). Am 7. März 2008 gab die SBB die Restrukturierung des Cargo Bereichs bekannt. Dabei soll die schweren Instandhaltung für Lokomotiven in Yverdon konzentriert werden, so dass die SBB Werkstätte in Bellinzona geschlossen werden kann. (SBB) Unmittelbar darauf wurde die Arbeit in den SBB Werkstätten Bellinzona niedergelegt - eine Reaktion, die in dieser Heftigkeit in der Schweiz ungewöhnlich ist, aber mich aus folgenden Gründen nicht erstaunte:
Aus meiner Sicht ist nun eine schwierige Situation entstanden:
Aus meiner Sicht sollten die Werkstätte in Bellinzona nicht geschlossen werden, die Belegschaft müsste aber selber aktiver werden und sich versuchen mit zeitgemässen Arbeitsleistungen am Markt zu positionieren. Beispielsweise könnten die Lokomotiven der anderen in Oberitalien tätigen EVUs von den SBB Werkstätten unterhalten werden oder man könnte sich vermehrt auch um den Kleinunterhalt der Fahrzeuge in der Region kümmern. |
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| Portugal: die neue Siemens Lok ist da ! | ZUG & EISENBAHN BLOG | |
| Daserste Bildder neuen LE 4700 Lokomotive für Portugal ist aufgetaucht. Die Lok fährt unter 25 kV und hat eine Lesitung von 4,6 MW bei Vmax 140 km/h. Die Lokomotive heisst bei Siemens ES 46 F1 und stammt aus der ES 2007 Serie, wie die littauische Diesellokomotive DE20. Auf derSiemens-Seitefährt die Lok mit 15 kV 16 2/3 Hz, was offensichtlich ein Fehler ist. Abgesehen davon scheinen die Seitenmacher Probleme mit den Sonderzeichen zu haben. (Stand: 21.3.2008) |
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| SBB: Aufklärung der IC-Entgleisungen am Gotthard | ZUG & EISENBAHN BLOG | |
Nach einem Bericht vonSF DRSlässt sich vermuten, dass die beiden Entgleisungen am Gotthard vom 12. und 28. Februar auf abgenutzte Weichenzungen und mangelhafteSpurkranzschmierungzurückzuführen ist. Weiche, die Weichenzungen sind Rot markiert. Der Bericht von SF DRS weist diverse Mängel auf. Das zeigt wiedereinmal mehr, dass professionelle Journalisten nicht in der Lage sind, Fachwissen an Laien zu vermitteln. Ich hoffe mir gelingt das als Blogger besser. Hier meine Komentare zum SF DRS Bericht in der Tagesschau Hauptausgabe vom 23. März: a) Der Spurwechsel heisst nicht Pianotodo, sondern Pinaotondo. Der Kartenausschnitt dazu ist hier: Größere Kartenansicht b) Im Bericht heisst es ... Die Weichen müssen regelmässig geschmiert werden - eine Aufgabe, die der Lokomotivführer vom Führerstand aus erledigt. (dazu war noch ein Bild zu sehen, wie jemand mit einer Ölkanne an der Mechanik einer Weiche rumschniert ;-) Hier geht es aber nicht um die Schmierung der Mechanik der Weiche, sondern um die Spurkranzschmierung. Die Spurkranzschmierung ist ein System, das in regelmässigen Abständen (z.B. alle 200 Meter) eine kleine Fettmenge auf den Spurkranz der ersten Achse der Lokomotive aufbringt. Es funktioniert selbstätig ohne Eingriffe des Lokführers.  Die Spurkranzschmierung bringt einen Schmierfilm (gelb dargestellt) auf der Spurkranzinnenseite auf.  Lage des Spurkranzschmierfilms am Schienenkopf. Eine Spurkranzschmierung kann die Wahrscheinlichkeit von Entgleisungen herabsetzen. Weil die Reibung an der Schienenkopfinnenkante herabgesetzt wird braucht es eine grössere Kraft in Gleisquerrichtung bis das Rad am Schienenkopf aufklettert und entgleist. Ein Fahrzeug entgleist nämlich erst dann, wenn das Verhältnis von Querkraft zur Aufstandskraft ein gewisses Mass überschritten hat.  Alle modernen Streckenlokomotiven sind mit Spurkranzschmierung ausgerüstet. Die Wirkung der Anlage hängt aber von der Gesamtheit aller auf einer Strecke eingesetzten Lokomotiven ab. Die schweizerischen Lokomotiven schmieren die Schienen stärker als die deutschen Lokomotiven weil sie in kürzeren Abständen Fett auf den Spurkranz auftragen. Dies bewirkt, dass in jüngerer Zeit wo die Gotthardstrecke verstärkt auch von deutschen Lokomotiven befahren wird der Schmierfilm an den Gleisen dünner geworden ist, was wiederum die Entgleisungen in Pinaotondo begünstigt haben könnte. |
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| Schwelbrand auf der U6 | BAHNINFO.DE | |
| [b]Zugverkehr zwischen Reinickendorfer- und Seestraße war für eine knappe Stunde eingestellt[/b] Durch Baumaterial, das im Schacht eines Notausstiegs gelager | ||
| S-Bahn für Chaos am BBI gerüstet? | BAHNINFO.DE | |
| [b]19°C in Berlin und geringe Abstimmungsbeteiligung beim Volksentscheid/S-Bahn rüstet sich für Schönefeld-Kollaps[/b] Über der ganzen Stadt scheint seit heu | ||
| Bahnanbindung Falkensee und Potsdam-Griebnitzsee – Berlin Hauptbahnhof | BAHNINFO.DE | |
| Am 21.04.2008 wurden der interessierten Fachöffentlichkeit im Potsdamer Verkehrsministerium die Gutachten zur S-Bahn-Verlängerung Falkensee und zum Wiederaufbau | ||
| 28.04.2008 SBB Cargo: Attraktivität der Schiene für kleinere und mittlere Unternehmen steigern | EISENBAHN-WEBKATALOG.DE | |
| Mit einer Logistik-Allianz wollen Güterbahnen und Häfen gemeinsam die Wettbewerbsfähigkeit der Schiene im Ruhrgebiet (D) steigern. Künftig sollen 20 Prozent der Gütertransporte für kleinere und mittlere Unternehmen (KMU) wieder auf der Schiene fahren. | ||
| 21.04.2008 Bündnis Bahn für Alle: SPD beschliesst Einstieg in den Ausverkauf | EISENBAHN-WEBKATALOG.DE | |
| Das Bündnis "Bahn für Alle" hat die vom SPD-Parteirat beschlossene Privatisierungsvariante als Einstieg in den Ausverkauf der Bahn kritisiert. "Dies ist ein Modell, um Gewinne zu privatisieren, aber Verluste zu vergesellschaften", sagte Stefan Diefenbach-Trommer vom Bündnis Bahn für Alle. | ||
| 21.04.2008 Verein zur Erhaltung der Eisenbahnlinie Etzwilen–Singen: Saisonbeginn 2008 | EISENBAHN-WEBKATALOG.DE | |
| Was letztes Jahr am 1. August erfolgreich begann, wird nun fortgesetzt: Der Verein zur Erhaltung der Eisenbahnlinie Etzwilen–Singen (VES) führt ab dem 27. April 2008 regelmässig am letzten Sonntag des Monats bis Ende Oktober öffentliche Publikumsfahrten von Stein am Rhein nach Ramsen durch. | ||
| 07.04.2008 Initiative Deutschland-Takt fordert deutschlandweiten Taktfahrplan | EISENBAHN-WEBKATALOG.DE | |
| Die Initiative Deutschland-Takt fordert einen deutschlandweiten Taktfahrplan für den Nah- und Fernverkehr. Ähnlich wie in der Schweiz erwartet die Initiative deutliche Fahrgastzuwächse, wenn der Nahverkehr der Bundesländer und der Fernverkehr besser miteinander verzahnt würden. Die Initiative hat heute in Berlin Ihre Aktivitäten vorgestellt und die Internet-Seite „www.deutschland-takt.de" freigeschaltet. | ||
| 04.04.2008 Startschuss für Umbau des viertgrößten bayerischen Bahnhofs | EISENBAHN-WEBKATALOG.DE | |
| Pressemitteilung: Stilllegung der Wiehltalbahn ist rechtmäßig - EBA-Bescheid aus 1997 zur Stilllegung der Wiehltalbahn war rechtens und hat Bestand | EISENBAHN BUNDESAMT | |
| Bundesverdienstkreuz für den Präsidenten des Eisenbahn-Bundesamtes | EISENBAHN BUNDESAMT | |
| Geschulte Busfahrer sparen bis zu 10 Prozent Sprit ein | DB-PRESSEMELDUNGEN | |
| -28.03.2008- Neues Kalenderblatt (2008/Juli) in der BahnGalerie | BAHNGALERIE.DE | |
| Mit dem AutoZug in den Urlaub | DB-PRESSEMELDUNGEN | |
| -28.03.2008- Neues Kalenderblatt (2008/Juli) in der BahnGalerie-14.03.2008- Neue Fotos in der BahnGalerie | BAHNGALERIE.DE | |
| Erneuerung der Eisenbahnbrücke Schiffgraben in Hannover | DB-PRESSEMELDUNGEN | |
| Streckenmodernisierung der Remsbahn zwischen Schorndorf und Nördlingen im Jahr 2009 | DB-PRESSEMELDUNGEN | |
| Instandsetzungsarbeiten im Landrückentunnel | DB-PRESSEMELDUNGEN | |
| Saisoneröffnung: Ab 10. Mai wieder Linienverkehr auf Deutschlands höchstgelegene Busstation | DB-PRESSEMELDUNGEN | |
| Deutsche Bahn: Flächendeckendes Fernverkehrsangebot in Sachsen-Anhalt bleibt erhalten | DB-PRESSEMELDUNGEN | |
| Bahnkunden vertrauen der deutschen Nationalelf: 150.000 Fan BahnCards 25 verkauft | DB-PRESSEMELDUNGEN | |
